供配电技术电力系统电压等级课件ppt

  （一）电网和用电设备的额定电压：0％（二）发电机的额定电压：+5％图l－9电力变压器的额定电压图l－101.一次绕组：①接发电机：+5％②线.二次绕组：①输出线％；②输出线电力系统的额定电压等级（四）电压高低界限的划分：低压——≤1000V高压——＞1000V二、电压偏差与电压调整（一）电压偏差某－时刻设备的端电压与设备额定电压之差。即要求:△U%≯±5%（二）电压调整减少系统的阻抗改变运行方式均衡分配三相负荷采用无功补偿选择变压器分接头改变变压器分接头调整电压的原理三、电压波动及其抑制（一）电压波动电压波动：电网电压的快速变动或电压包络线的周期性变动。（二）电压波动的抑制对于大型设备是采用专用线或专用变压器单独供电设法增大供电容量，减小系统阻抗由短路容量较大的电网供电装设SVC－一种能吸收冲击无功和谐波电流的补偿装置.如图图1－1２示四、电网谐波及其抑制谐波与谐波源;谐波的危害;抑制谐波的措施。1.谐波与谐波源谐波：指对周期性非正弦交流量进行傅里叶级数分解所得到的大于基波频率整数倍的各次分量，通常称为高次谐波。谐波源：电力系统中存在的各种非线.谐波的危害使变压器、电动机、电容器、电力线路损耗增加；使感应式电度表计量不准确；可使电力系统发生电压谐振；造成继电保护和自动装置误动作；对附近的通信系统产生干扰。3.抑制谐波的措施三相整流变压器采用Y，d或D，y的接线。增加整流变压器二次侧的相数。使各台整流变压器二次侧互有相角差。装设分流滤波器。如图1－1２所示。选用D，yn11联结组别的三相配电变压器。限制接入的变流设备及交流调压装置等的容量。提高对大容量非线性设备的供电电压。将“谐波源”的接线分开。五、用户供配电系统电压的选择高压配电电压:6～10kV,以10kV最好。低压配电电压:220／380V，660V只限于采矿、石油和化工等少数部门。表l－3为各级电压线路合理的输送功率和输送距离之间的关系CompanynameCompanyname在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！供配电技术电力系统电压等级主要内容一.电力系统的额定电压二.电压偏差与电压调整三.电压波动及其抑制四.电网谐波及其抑制五.用户供配电系统电压的选择电力系统的电压电能质量：UF一、电力系统的额定电压二、电压偏差与电压调整三、电压波动及其抑制四、电网谐波及其抑制五、用户供配电系统电压的选择电能质量1.频率F：对用户：50±0.5Hz对发电厂：50±0.2Hz2.电压U：电力系统的额定电压电压偏差与电压调整电压波动及其抑制电网谐波及其抑制一、电力系统的额定电压（一）电网和用电设备的额定电压：0％（二）发电机的额定电压：+5％（三）电力变压器的额定电压：一次绕组：+5％和0％二次绕组：+10％和+5％（四）电压高低界限的划分：低压——≤1000V高压——＞1000V表1－1：电力系统的额定电压CompanynameCompanyname在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据非常非常重要的地位！

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